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这篇文章最初出现在The Weekly Nabe,Keith的博客中,关于布鲁克林社区和宜居的街道

我只是喜欢纽约邮报中的这部Gary Buiso作品,因为它进一步暴露了纽约市驾驶课的权利感

好像没有足够的机会将公共土地上的私人财产停放给齐鲁奇,上西区的一些居民想要限制谁可以利用我们的规划政策中的这个缺陷

“为什么这块丑陋的垃圾在这里

”要求地区活动家Gretchen Berger,指的是驻扎在Riverside Drive和74th Street的生锈房车

所有人都欢呼这位“活动家”,自我宣称的纽约市视觉上可接受的仲裁者

你知道,我碰巧认为所有车都很难看

我们可以摆脱它们吗

或者如果我认为伯杰女士的脸是“眼中钉”,我可以请求新市长将其强行拆除吗

以下是Econ 101的直接教训:当价格裁定需求超过供应时,价格趋于上涨

换句话说,如果有更多的人愿意为一件商品付款而不是有大量的商品可用,那么你就会出现短缺,价格会上涨

但价格固定在许多情况下为零,即使一个26英尺乘10英尺的停车位每月可以拿到1,125美元左右,如果它在公寓楼内

这并没有阻止人们抱怨其他人正在争夺同样被低估的空间:“我认为不应该在这里,”86岁的马里奥·帕里西补充道

“我们都在等待停车

一直坐在那里这不是一个好主意 - 它是一个怪物

“ [强调我的] * * *也许巴黎先生将会欣赏本周末优步所采取的措施

在周六的暴风雪期间,有几名车手指责车上的车辆价格高涨:但在波士顿,博客作者杰西卡·乔格里奥(Jessica Gioglio) - 自称为“精明的波士顿人” - 在Beantown的一次3.18英里,16分钟的行程中花了91美元

后湾到中央广场

她发布了她的电子邮件收据的截图,称这个票价为“价格欺诈”并说:“我真的很失望你们

”我知道我不应该扔石头,因为我的博客标题中的“每周”也可能在这一点上是“半年”,但是:精明的波士顿人不是

价格趋向于需求等于供应的水平

这个形容词完全在优步的法庭上

看来这个市场上的垄断(有没有人使用Lyft或Hailo

),它不必担心心怀不满的客户去其他地方,所以它可以收取最大化利润的任何东西

正如任何Econ 101文本将告诉您的那样,这是需求和供应相遇的地方

优步可以收取这些淫秽金额,因为像Jessica Gioglio这样的人会付钱给他们

更高的利率“当需求超过供应时,可以迅速获得更多的汽车,有助于保证纽约人可以随时随地搭乘,”优步发言人Nairi Hourdajian说

“一旦需求下降或供应充足,价格就会恢复正常

”答对了

说出您对监管需求的看法,但目前,优步知道它的价格变化很容易

与旧金山一样,它的停车需求响应价格也是如此

我们的城市规划者和政治家的教训是显而易见的:找出供给等于需求的地方,并为在公共街道上停车的特权收取适当的价格

人们会付钱

当然,他们会因为一些自由的东西被带走而惹恼他们,我会为他们留下大鳄鱼的眼泪

为什么

那么,我们国家对汽车登记收取的象征性费用 - 以及从极低的汽油税中获得的微薄收益 - 要求我们的政府投入其他资金来弥补基础设施改善的差异

这些资金可以用于更好的学校,或更好的公共交通,或更好......好吧,几乎任何有益于整个人而不是个人车主的东西

更不用说空气将变得更加清洁(无休止地环绕街区的人数减少)和街道将更安全(道路上的车辆更少)

这让人想起也许最穷的经济学学生永远不会忘记的一件事 - 坦斯塔夫国王的故事,他的名字变成了解释科学核心原则的首字母缩略词:没有这样的东西免费午餐



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